“我的左脚下方是运河，右脚下方是长江，我们站的地方，是明清时期的京口闸，京杭大运河江南运河段第一道闸门。”昨天下午，在镇江中华路东侧的考古工地上，镇江市博物馆考古负责人霍强站在京口闸遗址的条石闸堤上说。此次考古发掘出了闸墙、石岸、码头等遗迹。京口闸也是目前大运河沿线已发现的规模最大的水闸遗址。

元代青花海水龙纹三足炉

清代龟趺座

清代码头遗迹

眼前的闸堤是清康熙年间在明代闸堤基础上加修的，但条石依然平实完整，岸边的石料上留有孔洞，是当年固定栏杆的位置。确切地说，这是半个京口闸，河东长54米的闸堤完整地重见天日，而河西的半边则被压在柏油马路下。

考古证明，京口闸的闸口宽度只有9.6米，很难想像当年站在这里，眼前是一幅“舳舻转粟三千里，灯火临流一万家”的繁荣景象。但当年这里却是长江与运河的交汇处，是千里漕运的“咽喉”。明清两代，湖广、浙江、江西以及苏、松、常、嘉等地的漕粮，大部分经镇江由京口闸进入运河运往北方，每年的运输量在150万石以上，而在非漕运季节，京口闸内外聚集着南来北往的商船，南方的丝麻、棉布、茶叶、桐油、笔墨纸张及北方的红枣、柿饼、胡桃、芝麻、麻油等在此汇聚，使镇江成为长江下游物资中转的重要港口。

在京口闸后方，还有腰闸、上闸、中闸及下闸，五道闸门构成一组船闸。在枯水期，长江的水位远低于运河，船从长江进入京口闸后，闸门放下，旁边的水澳(分为积水澳和归水澳)放水，抬高闸内水位。通过五道闸四次注水、放水，船被慢慢抬高，爬完四级“水台阶”，船就能安然进入运河了。这种复式船闸是古代中国人最早发明的，而京口闸5道船闸则是这种技术的集大成者，这种原理，至今仍在葛州坝和长江三峡等水利设施的通航中使用。

水闸旁边，考古人员发现的最早遗迹是宋代的道路、元代的房屋遗址。在房屋遗址上，考古人员发现了青瓷绘有道教八卦纹的三足香炉，卵白瓷缠枝牡丹，凤凰、麒麟纹两耳扁瓶，孔雀蓝釉贴塑龙纹鼎式炉等文物，最珍贵的当属两只元青花海水龙纹、云龙纹大香炉，香炉上除龙纹外，还绘满了缠枝凤凰、狮子滚绣球、佛莲瓣填八宝等纹饰，炉耳和炉足都可拆卸，造型极为罕见。在同一地点，考古人员还发现了佛、道两种宗教纹饰器物，一度让人迷惑这里到底是佛寺还是道观，不过霍强还有另一种猜测：这里也许是一座妈祖庙，当年东南沿海的水手通过漕运将妈祖信仰散播到运河沿线，天津的妈祖庙至今仍香火旺盛。

据史料记载，在清代，京口闸因河道淤塞而废弃，嘉庆年间在小京口开新运河，此处渐渐衰落。然而两块清康熙年间残破的禁示碑，仍能钩沉当年京口闸的历历往事。一块碑讲的是镇江当地一些地痞流氓偷盗船上米豆，因此官方立碑要求对歹徒严加缉查、严拿治罪。另一块碑立于康熙二十年(1681)，，内容为禁止私人买卖油麻。油麻用于船舶缆绳制作，而清朝实行海禁，不许私自造船用船，在镇江油麻只能用于江防军船。碑文上讲，禁止油麻私自交易，士兵购买须出示证件，凭票供应。碑文上，还刻了油麻铺行老板戴有容等十几人的名字，规定不仅私买油麻的人要治罪，卖油麻的店铺也要被追究。

京口闸深埋地下两米处，是什么让这座曾经无比辉煌的水闸重现人间？霍强介绍，民国初期，京口港及河道逐渐被填平，1929年在河道上修筑了中华路，周边还盖起了房子，一段历史从此沉睡地下。最近，镇江一个建设项目施工中发现当年的京口闸，政府迅速从开发商手中赎回地块，并制定保护方案。这里今后将建一个遗址公园，让人们从沧桑的遗迹中体会当年京杭大运河漕运的繁华。

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